F: Vilka egenskaper har Chevron Transportband?
S: För att möta kraven på högkapacitetstransport i branta vinklar. Designad för att förhindra att lasten glider eller rullar tillbaka av produkter under transport. Levereras med klossar som är integrerade gjutna med toppskyddsgummi som förhindrar separation från bältet. Klossar hjälper också till att uppnå hög nötningsbeständighet samt elastiska gummiblandningar för önskad flexibilitet. Kan erbjudas i olika klosshöjder samt bredder beroende på applikationskrav. Kan göras tillgänglig i olika designspecifikationer. Följer precisionsdesignstandarder som säkerställer att bandet löper jämnt på konventionella returhjul och behöver därför ingen modifiering av transportören. Bältesstöd tillhandahålls som möjliggör en smidig övergång från konventionellt platt band till Chevron-transportband. Kan tillverkas i alla täckkvaliteter inklusive nötningsbeständig M24, HR, OR, FR.
F: Hur är Chevron-transportbandet utformat?
A: Våra anpassade chevron-klotsar sträcker sig vanligtvis från 1/4"-2" höga och är designade för lutningsvinklar från 15-35 grader, beroende på materialet som transporteras. Den primära funktionen för dessa klossar är att förhindra att produkten rullar tillbaka. Bälten med chevrongummi kan fungera på traditionella troughing rullar, såväl som platta rullar och metallbäddar/pannor. Vi rekommenderar starkt att ha klossar indragna från bandets kanter för att möjliggöra en korrekt placering av golvskivans gummi, som riktar materialet mot mitten av transportbandet. Många fabrikstillverkade gjutna chevronbälten har inte tillräckligt med urtag för att rymma sockel, vilket resulterar i spill och problem med städning, särskilt vid lastningsområdena.
Vi erbjuder två grundläggande chevronmönster, öppet-V och stängt-V och rekommenderar en "kapslad" konfiguration, där kanterna på mönstret överlappar varandra.
Det öppna V-mönstret tillåter vätskedränering genom botten, medan det stängda V ger extra bärförmåga. När endera designen är kapslad är klossarna i konstant kontakt med returhjul för att möjliggöra en mjuk övergång på returen. När ett mönster inte är kapslat kan bältet studsar, vilket leder till för tidigt fel med klossar och problem med bältesspårning.
Utöver vanliga chevron-klossar erbjuder vi även U-formade och fiskbensstilar. U-formade klossar tillhandahålls normalt på nära centrumavstånd för såväl mindre material som finmaterial. Fiskbensklossar är populära för större och olikformiga material.
F: Varför använda Chevron transportband?
S: Med transportband med slät yta är den maximala transportvinkeln cirka 20 grader beroende på material. Genom att använda bälten med chevronklädda bälten blir brantare lutningsvinklar upp till 40 grader möjliga, vilket möjliggör högre lyft på mindre utrymme.
Chevron-transportband har gummiklackar som är vulkaniserade i ett stycke med bandets övre kåpa. Dessa profiler är tillverkade av mycket nötningsbeständiga gummityper och erbjuds i mjukare sammansättningar (45 till 50 Shore hårdhet) som även 60 Shore material. Profilerna är utformade på ett sådant sätt att det inte behövs några speciella löphjul och dessa kan köras på konventionella transportörer. Stigningen mellan två klossar säkerställer en mjuk körning över returhjul.
BÄLTE BREDD
Beroende på profil finns chevronbälten i bredder från 600 mm till 1800 mm.
KANTER
Chevron-bälten levereras normalt med skurna kanter. Bälten med gjutna kanter kan dock även levereras.
MÖNSTERAT TRANSPORTBAND
Vågformade transportband, fiskbenstransportband och en mängd andra alternativ finns tillgängliga i öppna ändar eller byggda oändliga. Multi-V-konstruktioner med 1/4 tum (6 mm) höjd finns också tillgängliga.
SPECIALPROFIL VÄGTRANSPORTBAND
QBF tillverkar speciella profilväggar för användning i värmekraftverk och cementfabriker. Dessa är högkalibrerade sömlösa bälten med sidoprofiler och mittstyrningar.
ANPASSADE BÄLTEN
QBF har expertis att designa en ny chevronprofilerad design för att möta dina behov med sin erfarenhet av formtillverkning och produktdesign.
F: Hur tillverkas ett traditionellt Chevron-transportband?
A: Chevron profiltransportband är en nyckelkomponent i ett stort utbud av bulkhanteringsutrustning.
Trots den viktiga funktion de fyller är relativt lite känt om dem tekniskt. Som en konsekvens förstår man ännu mindre varför vissa chevronbälten är så mycket effektivare och mindre besvärliga än andra.
Med undantag för remmar som har klossar monterade på sig, finns det i huvudsak två typer av profilerade gummitransportband. De vanligaste är de med chevronmönstrade profiler som sträcker sig från 15 mm upp till 32 mm i höjd över bältesytan. Chevrons styr och kontrollerar flödet av lösa material som till exempel sand eller små aggregat. Den näst vanligaste typen är bälten med låg profil som vanligtvis inte är mer än 5 mm.
Ett av de vanligaste problemen som många operatörer upplever påverkar hög chevron bältning eftersom chevronprofilerna kan lossna delvis eller slitas av helt.
Med både hög- och lågprofilbälten är ett annat vanligt problem att själva profilerna slits ner inom en oacceptabelt kort tidsperiod. Ursprunget till dessa problem finns både inom tillverkningsprocesserna och de gummiblandningar som används.
På grund av dess anpassningsförmåga är det mesta av gummit som används för att tillverka moderna transportband syntetiskt. På grund av de tekniska svårigheterna (och högre kostnader) som är involverade i att skapa en syntetisk gummiblandning som kommer att flyta jämnt, skapas den stora majoriteten av chevronprofilbälten effektivt med hjälp av en tvåstegs vulkaniseringsprocess. Först placeras en bälteskropp bestående av skikt av tygförstärkande skikt och täckt av ett skikt av ohärdad gummiblandning på över- och underytan i en vulkaniseringspress. Samtidigt fylls en formplatta med ohärdat gummi och basstrukturen placeras sedan ovanpå den fyllda formen. Alternativt dras formplattan ut, fylls med ohärdat gummi och sätts sedan tillbaka under basstrukturen. I båda fallen vulkaniseras sedan hela strukturen för att skapa det färdiga bandet.
Konstant böjning kan orsaka dynamiska spänningsfrakturer i konventionellt tillverkade chevronbälten
Nyckelfrågan här är att den ohärdade gummiblandningen som används för att konstruera basbandstrukturen inte kan vara densamma som den blandning som används för att fylla formarna. Detta beror på att gummit som används i formarna för att skapa de faktiska chevron-profilerna måste vara mer formbart än gummit som används på topp- och bottenhöljets ytor så att det helt kan fylla formhålan.
Detta skapar dock direkt 'akilleshäl' för alla chevronbälten gjorda på detta sätt. Det beror på att kontaktpunkten där de två olika gummiblandningarna går samman blir en svag punkt. Chevronprofilerna sträcker sig ständigt och böjer sig under spänning varje gång de kör runt en remskiva eller trumma.
Om inte bindningen mellan basbandstommen och chevronprofilen är helt felfri kommer förr eller senare dynamiska spänningsbrott i profilen att börja uppstå, vilket gör att profilen splittras. Speciellt på bälten som transporterar hårda, tunga materialklumpar försvagar den konstanta stöten skarven mellan basbältet och chevronen. Hur som helst, så småningom kommer chevronen att skiljas från resten av bältet.
Problemet förstärks avsevärt på transportörer med relativt små remskivor, speciellt mobil utrustning. Ju mindre remskiva desto högre dynamisk spänning. Fel kommer att inträffa ännu tidigare om en (eller båda) av gummiblandningarna som används inte är helt resistenta (enligt ISO 1431-testning) mot effekterna av nedbrytning (ytsprickor) som skapas av kemiska reaktioner i gummit orsakade av marknära ozon och ultraviolett ljus.
Att behöva använda ett gummi som är tillräckligt formbart (böjligt) så att det kommer att fylla formhålorna och acceptera de dynamiska påfrestningarna vid bältesdrift skapar ofta en andra stor "livshotande" svaghet.
Forskning och erfarenhet har visat att gummit som används för att tillverka chevrons i den konventionella tvåstegsproduktionsprocessen nästan undantagslöst har mycket lägre motståndskraft mot abrasivt slitage än vad som normalt skulle vara acceptabelt. Det är inte ovanligt, särskilt bland så kallade "ekonomi"-bälten som importeras från Asien, att till och med vinklar så höga som 25 mm eller 32 mm kan bäras nästan helt platt på anmärkningsvärt kort tid.
F: Hur undviker man nackdelarna med Chevron Conveyor Band?
A: För det första kräver det användningen av en enda gummiblandning som har utvecklats speciellt för både basbältets struktur OCH chevrons. För det andra är det väsentligt att bältet tillverkas som en enda, helt homogen struktur. Detta kan endast uppnås med en enstegsproduktionsprocess snarare än den mer konventionella tvåstegsprocessen. Med andra ord, att göra bältet en gång gör det betydligt starkare. Den ofrånkomliga sanningen är att en homogen struktur, även om den är skadad eller delad, helt enkelt är mycket starkare och mer motståndskraftig mot spridningsskador eller att profiler klipps av helt när två icke-identiska material (föreningar) binds samman.
Det kan låta enkelt att uppnå men det är en förvånansvärt hög order. För det första är det extremt svårt (och dyrare) att skapa en så mångsidig gummiblandning. Detta beror till stor del på det enorma antalet olika kemikalier, polymerer och tillsatser som används för att skapa syntetiskt gummi. Alla de olika komponenterna måste vara mycket exakt balanserade och blandade så att den slutliga föreningen har alla nödvändiga fysikaliska egenskaper.
Dessa egenskaper inkluderar slitstyrka, draghållfasthet och hållbarhet samtidigt som de är tillräckligt formbara för att låta gummit flyta jämnt och jämnt in i formarna. Gummit måste då kunna vulkaniseras praktiskt taget samtidigt i formen OCH basbandets struktur. Inte bara det, men föreningen måste också vara helt resistent mot effekterna av ozon och ultraviolett ljus (för lång livslängd) och överensstämma med europeiska REACH-regler så att slutprodukten också är säker att hantera.
För att skapa en enda homogen struktur placeras basbandet (i detta skede som endast består av ohärdat gummi) i vulkaniseringspressen mellan pressens basplatta och en chevronformplatta placerad omedelbart under den. Basremmen kommer redan att ha en specifik mängd ohärdat gummi på topphöljets yta utöver den volym gummi som behövs för att uppnå den minsta tjockleken på topphöljet på basbandet när det väl har vulkaniserats. Den faktiska mängden "extra" gummi som behövs beror på designen och djupet av chevronmönstret. Kompressionen av de övre och nedre plattorna tvingar sedan det extra gummit att rinna in i och fylla formhåligheterna. Vulkanisering av både basbandstrukturen och de gummifyllda formarna sker sedan samtidigt för att bilda en enda homogen enhet.
Med tanke på den tekniska komplexiteten och de högre kostnaderna är det kanske inte förvånande att förutom Dunlop Conveyor Belting, knappast någon annan tillverkare av en sedel tillverkar profilerade chevronbälten på detta sätt. Den avsevärt överlägsna styrkan, tillförlitligheten och mycket längre livslängden som skapas av att chevronbälten görs på detta sätt gör det inte bara värt ansträngningen utan också värt investeringen.
F: Vilka är fördelarna med att använda Chevron transportband?
A: Chevron-bältet gör att du kan spara mycket pengar på grund av dess högre produktivitet och lägre risk för arbetsplatsskador. Med denna relativt enkla bandtransportörsförbättring kan du lyfta och flytta fler material snabbare.
De vanligaste olyckorna som händer med manuella anställda är fall och lyft. Arbetarna måste hitta en balans mellan de konkurrerande kraven på effektivitet och säkerhet, särskilt vid överföring av föremål mellan nivåer. Chevron-transportbandet kan förbättra fabrikssäkerheten genom att minska behovet av fysiskt arbete.
Dessutom kan löpande band hjälpa dig att göra din arbetsplats till en säkrare plats för dina anställda. Transportskador och stillestånd kan minskas genom att använda välskötta maskiner, vilket möjliggör ökad effektivitet.
Chevron profiltransportband är en viktig komponent i ett brett utbud av transportörer som används för att transportera produkter upp och ner i lutningar och lutningar samtidigt som de förhindrar glidning. Detta gäller särskilt i områden där utrymmet är begränsat.
Chevron-bälten kan användas för att överföra såväl lösa som skrymmande material på lutande ytor. Det finns flera områden där denna typ av transportband kan användas för att möta transportbehoven.
F: Vilken prestanda har Chevron Conveyor Belt?
A: Utmärkt fysisk egenskap hos gummi, hög vidhäftnings- och utmattningsbeständighet
Integrerat vulkaniserat hölje och klossgummi förhindrar att chevronbältesklämman lossnar.
Bättre klossgummiegenskaper och nötning förlänger livslängden
Dess justerbara design för olika chevron-transportband genom lutningsvinkel från intervallet 16º - 45º.
Utmärkt dräneringskaraktär.
Utmärkt väderbeständighet och klossens egenskaper, inte lätt att spricka och bli deformerad.
Höga abrasiva höghållfasta klossar.
Bra flexibilitet och rivhållfasthet.
Integrerade vulkaniserade klossar och basbälte hindrar klossarna från att lossna.
Olika gummiegenskaper och stomstyrka kan utformas efter behov.
Chevron transportband är designat för lutande transport för att transportera bulkmaterial såsom kol, sand, mineral, gröda, paket och påse beroende på olika lastmaterial och lutande vinkel för att välja lämplig klosshöjd och chevrontyp för att förhindra att lastmaterial faller ner.
Hamnar och omlastningsverksamhet.
Träindustri.
Smältverk.
Koleldade kraftverk.
Lantbruk.
Återvinningsindustrin.
Sand- och grusindustri.
Andra.
F: Vilka är mönstertyperna för Chevron-transportband?
S: Det finns två vanliga typer av chevron-transportbandsmönster:
Öppen V-typ: Det öppna V-typs chevronmönstret gör den lämplig för transport av lättare material med en tendens att halka, såsom träflis eller fint grus.
Lämplig för hantering av bulkmaterial eller påsar upp till 40 grader C, halkbeständig och stor transportkapacitet.
Chevron-mönster: Öppen V-typ, Stängd V-typ, L-typ, H-typ, U-typ
Bälte bredd
Chevron-transportband finns i olika bredder, från 400 mm till 2200 mm.
Bältes tjocklek
Remmens tjocklek kan variera från 4 till 30 mm, beroende på applikation.
Chevron höjd
Höjden på chevronmönstret kan variera från 5 till 32 mm, beroende på vinkeln och avståndet mellan mönstret. Den största transportvinkeln kan nå 28 grader; vid transport av mjuka förpackningsmaterial kan maximalt 35 graders vinkel uppnås.
Brottgräns
Draghållfastheten hos chevrontransportbandet kan variera från 15 till 24 Mpa ELLER 150 till 240 kg/cm2.
Driftstemperatur
Driftstemperaturen för chevron-transportbandet kan variera från -25 grad till +80 grad.
Nötningsbeständighet
Chevron transportband är designade för att vara mycket motståndskraftiga mot nötning, vilket gör dem lämpliga för transport av tunga material över långa avstånd.
Bältesmaterialet kan variera beroende på applikation, med vanliga material som polyester, nylon och stålkord.
Sluten V-typ: Det slutna chevronmönstret av V-typ, vilket gör det lämpligt för att transportera tyngre material för att glida, som sand eller kol.
Valet av chevronmönstertyp beror på materialet som transporteras och lutningsvinkeln på transportören. Olika industrier kan ha för chevronmönstertyp och höjd för att säkerställa maximal effektivitet och säkerhet under materialtransport.
F: Var används Chevron transportband?
A: Chevron transportband används i stor utsträckning vid transport av bulkmaterialhanteringsområden som t.ex
Allmänt Duty bälte kräver av den branta lutningsvinkeln.
Massmaterial som grus, sand och finkol.
Flis, Träindustri och Sågverk.
Pellets, enhetslaster som material i påsar, säckar, etc.
Cementindustri, Betongfabriker.
Jordbruk, spannmål och annan livsmedelsindustri.
Stålverk, krossade metallkärnor, aluminiumsmältverk.
Vägarbete.
Heavy Duty och metallskrot.
Avfalls- och återvinningsanläggningar, Fast avfall och återvinning, sopförbränningsanläggningar.
F: Vilka är fördelarna med Chevron Transportband?
S: Ökar uteffekten
Maskiner kan utföra uppgifter mycket snabbare än vad människor kan. Om du använder ett chevronbälte för att flytta ditt gods behöver du inte oroa dig för dina arbetares hastighet eller förmåga att lyfta tunga laster. Alternativt kan du använda maskiner som enkelt kan transportera hundratals pund av föremål och levererar på några sekunder. Att lyfta och flytta mer material snabbare är möjligt med denna relativt enkla uppgradering av bandtransportör.
Kontrollerar fara
Att falla och lyfta är två av arbetarnas vanligaste orsaker till skador. Särskilt när de flyttar gods mellan våningarna måste arbetarna balansera de konkurrerande prioriteringarna effektivitet och säkerhet. Ditt team går kontinuerligt på lina när de försöker hitta den söta platsen. Möjligheten att falla hotar materialintegriteten och riskerar att dina arbetare blir ur drift under några dagar eller till och med permanent.
Samma logik gäller för att bära laster som är för stora för en enda person att hantera utan att riskera att skada sina muskler, leder eller ben. Transportskador och efterföljande stillestånd kan mildras med välskötta maskiner som används, vilket möjliggör större effektivitet.
En ökad förmåga att röra sig
Att inte kunna ta sig till vissa delar av en ny webbplats kan sätta dig i ett problem. Chevronbältenas lätta konstruktion gör att de kan nå otillgängliga områden, även i den tuffaste terrängen. Chevron-bältet finns i en mängd olika stilar, och några av dem kan till och med manövreras av en enskild person eller på avstånd, vilket frigör din personal att fokusera på uppgiften i stället för att brottas med tunga maskiner.
Att producera kostnadsbesparingar
Chevron-bältet hjälper dig att spara mycket pengar på grund av deras ökade produktivitet och minskade risk för arbetsplatsskador. Du kan utföra mer arbete på kortare tid och positionera dig själv strategiskt, trots topografi eller landskapsegenskaper som vanligtvis skulle göra specifika platser otillgängliga. Detta gör att du kan nå dit du behöver utan besvärande vägspärrar. Med den ökade avkastningen på investeringen från varje projekt täcker Chevron-bälten mer än sin initiala kostnad.
F: Vilka är fördelarna med Chevron Conveyor Band i produktionslinjen?
A: Chevron transportband håller snabbt på att bli framtiden för tillverkningsprocesser på grund av deras överlägsna förmåga att flytta stora mängder material i höga hastigheter och över långa avstånd. Till skillnad från traditionella platta transportband, är chevronband tillverkade av en serie upphöjda klossar, som gör att material enkelt kan transporteras uppför sluttningar och runt kurvor. Klossarna hjälper också till att minska remmens glidning, vilket kan orsaka stillestånd och förlorad produktivitet. Dessutom är chevron-transportband byggda för att vara extremt hållbara, vilket gör dem idealiska för tuffa industriella miljöer. Med förmågan att hantera tyngre och mer abrasiva material är chevrontransportband det perfekta valet för företag som vill öka effektiviteten och produktiviteten.
Ökad effektivitet: Chevron transportband är utformade för att transportera material med en ökad hastighet. Detta möjliggör en mer effektiv produktionslinje, vilket minskar den tid och ansträngning som krävs för att flytta material från en punkt till en annan.
Förbättrad säkerhet: Chevron transportband är designade med en upphöjd chevron-mönstrad yta, vilket ger bättre grepp för material som transporteras. Detta ger ökad säkerhet för arbetarna, samt förhindrar att material glider eller faller av transportbandet.
Kostnadsbesparingar: Chevron transportband är designade för långvarig användning, vilket ger en kostnadseffektiv lösning för många tillverkningslinjer. Bältena är tillverkade av robusta material som är designade för att hålla och finns i en mängd olika storlekar och bredder, vilket gör att de kan anpassas för att passa de exakta kraven i applikationen.
Minskat underhåll: Chevron transportband kräver minimalt underhåll och rengöring, vilket minskar tiden och ansträngningen som krävs för att hålla dem i gott skick. Bältena är också designade för att motstå slitage, vilket ytterligare minskar behovet av underhåll och reparationer.
