Vad är anti-glidmekanismen på ett chevrontransportband?

För sluttningstransporter är problemet med materialglidning en lång-utmaning inom branschen. Närvaron av Chevron-transportbandet gör att transportlutningsvinkeln kan ökas till 40 grader genom att skapa upphöjda mönster på ytan av det täckande gummit. Detta förändrar i grunden hur bulkmaterial transporteras i sluttningar. Den här artikeln kommer att analysera anti-halkmekanismen på Chevron-transportbandet på djupet.

På ett plant transportband, för stabil transport av material, är friktionskraften mellan materialen och transportbandet den enda faktor som man litar på. När lutningsvinkeln ökar kommer materialen att glida, så lutningsvinkeln för det traditionella platta transportbandet kan endast bibehållas på cirka 18 grader, och den grundläggande orsaken till detta fenomen är att transportbandet saknar strukturellt hinder.

Chevron-transportbandet är just en speciell typ av transportband som är utformat för att lösa detta problem. Genom att sätta upp förhöjda gummimönster på täckgummits yta, blockerar det materialens glidning och realiserar ytterligare säker och effektiv sluttningstransport.

Vid transport av material fungerar gummimönstren som barriärer, inbäddade mellan de lösa materialen, vilket ger en direkt blockerande effekt. Anti-halkförmågan återspeglas direkt i tre aspekter:

• Mekanisk låsning: Mönstrens klossar är placerade i mitten av materialen och organiserar materialets glidning bakåt på ett mekaniskt sätt. Till skillnad från det platta bandtransportbandet som enbart förlitar sig på ytfriktion, fixerar chevrontransportbandet materialen på planet genom denna greppkraft.

• Flerdimensionell-kontakt: Det chevron-transportbandet kommer inte bara i kontakt med materialets botten utan ger också ytterligare blockeringsyta på sidorna, vilket bildar en tredimensionell materialbegränsning.

• Dynamisk avledning: Den V--formade eller Y--formade strukturen i chevron-transportbandet konvergerar materialen mot mitten under transport, vilket minskar spridningen av material på båda sidor samtidigt som en jämn fördelning av materialskiktet uppnås.

Mönstrens höjd, avstånd och form påverkar direkt anti-halkeffekten och livslängden för chevrontransportbandet.

 

1. Klamphöjd:Detta är den primära parametern som påverkar anti-halkförmågan. Ju högre mönstret är, desto starkare blockeringsförmåga. Branschens allmänna räckvidd är 5 mm - 32 mm. För lutningar under 20 grader rekommenderas ett lågt mönster på 5 - 10mm. För lutningar på 30 grader - 40 grader krävs ett högt mönster på 15 - 25 mm.

 

2. Pitch:Detta bestämmer fördelningsdensiteten för mönstren i transportriktningen. Ju större avstånd, desto svagare blockeringsförmåga. Omvänt, om avståndet är mindre, kommer det att öka transportmotståndet och är inte gynnsamt för rengöring. Därför bör stigningen anpassas flexibelt efter materialets kraft och lutningsvinkel.

 

3. Mönstertyp:Det är nyckeln till att anpassa sig till olika material. Till exempel är den öppna V-typen lämplig för allmänna bulkmaterial; den slutna V-typen är lämplig för pulver och fina partiklar; U-typen är lämplig för ömtåliga föremål som frukt.

 

4. Mönstrets öppningsriktning:Öppningsriktningen måste vara vänd mot materialrörelsens riktning; annars kommer det att göra att materialet fastnar och inte kan lastas av normalt.

Chevron-transportbandet uppnår ett genombrott inom anti-halk i en stor lutningsvinkel med en extremt enkel mekanismdesign. Den förlitar sig inte på komplexa mekaniska enheter; allt som behövs är att sätta ett upphöjt V--format mönster på den täckta gummiytan, vilket ökar transportlutningsvinkeln från 18 grader till 40 grader, samtidigt som materialets rullningshastighet-avsevärt minskas. Utformningen av mönstrets höjd, avstånd, form och öppningsriktning påverkar direkt anti-effekten.

Om du är intresserad av Chevron transportband eller har några frågor är du välkommen att kontakta oss när som helst! Be om en offert